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中国ETC服务平台，是中华人民共和国交通运输部联合中国***网共同推出的小程序。现阶段而言给车安裝ETC是最方便的，而我国ETC服务项目微信小程序早已全方位发布，可以巨大的降低买车人在行车的中途碰到的一些收费标准交费难题，大大的节约了時间。
交通运输部明确“顺风车不以盈利为目的”，嘀嗒的合法性还有吗？
顺风车唯一的盈利方是平台，它作为居间服务商只是提供供求关系的发布并不需要实质性投入就可以赚到钱、路途越远赚的越多。
做为车主根本不可能赚到钱、我之前也回答过很多这样的问题，为啥赚不到钱各位车主自己算吧，我就不再重复解释了。
交通部规定是给顺风车的定义解释、简单说就是如何认定你是不是网约车，跟平台赚不赚钱没任何关系。
这里我们先不说盈利的定义，就 不以盈利为目的这句话说说。乘客从平台下单，司机从平台接单，平台收佣金服务费。一个顺风车行程除了车主也经过平台，请问平台是不是也不以盈利为目的？但平台拼了命想上市割韭菜呢。
平台高管几十上百年薪是不是也是从乘客车费来的，是不是也应该不以盈利为目的吐回出来？
整天挂在嘴边，找 出车 出油 出损耗，违章风险 时间成本 极品乘客（以我接单1000多经验起码占5%），的车主不以盈利为目的，只能说，这些人不是蠢就是坏
以盈利为目的不合法，那就不叫顺风车，会被扣车罚款的。
顺风车合不合法重要的一点是要看顺风车平台是否接入当地***的监管平台。
拿事实来说，前不久河南开封一位顺风车师傅，被执法人员以非法营运，扣留车辆，并罚款3万元。
师傅接受不了，认为他开的是顺风车，不是网约车。
按照国家规定，顺风车的性质并不属于营运车辆。不是营运车怎么会被以非法营运处罚呢？
原来李师傅跑的网约车中的滴滴顺风车，滴滴顺风车业务并没有在开封市道路运输管理局备案，所以李师傅通过滴滴顺风车平台接单，违反了该相关规定。
各地针对网约车要求不同。
北京市
1.驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。
2.驾驶员应当事先发布出行信息，与合乘者约定行驶线路、出行时间、乘车地点、费用分摊、安全责任、人身保险等事宜。
3.合乘双方可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和道路通行费用。燃油小客车油费参照车辆标定的燃油消耗量、合乘里程及实时油价进行计算，使用气、电为动力的小客车参照该标准计算。
4.合乘出行作为驾驶员、合乘者及合乘信息服务平台各方自愿的、不以盈利为目的的民事行为，相关责任义务按照有关法律法规的规定由合乘各方自行承担。
到此，以上就是小编对于交通部出行平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通部出行平台的2点解答对大家有用。
