新加坡开车是左舵还是右舵？
新加坡开车右舵，车辆靠左行驶。
新加坡道路交通规则与中国有所不同，机动车驾驶舱位于右侧，车辆靠左行驶。新加坡车速普遍较快，机动车在有路权的情况下通过交通路口一般不减速。
行人过马路时要严格遵守交通规则，不应抱有侥幸心理，尤其要注意右转车辆可能突然转弯通过。驾车应注意道路限速要求，经过路口时注意避让行人或骑行者，转弯时需特别注意是否有行人或骑行者通过。
新加坡严格控制私家车数量。私人购车必须首先竞标取得拥车证。根据新加坡陆路交通管理局公告，自2018年2月起新加坡停止发放新的拥车证。由于购买私家车成本高，再加上已有完善、方便的公共交通网络，很多新加坡人选择不购买汽车。
扩展资料
新加坡主要的交通出行方式：
新加坡主要公共交通工具有三种：地铁、公共汽车（新加坡人称“巴士”）、出租车。乘坐公共交通工具可先在机场、地铁站或24小时营业的便利店购买交通卡，然后刷卡乘车。
新加坡主要有两家巴士公司（SBS和 SMRT），按照***规定的路线、时间及班次频率提供服务，营运路线超过300条，多数巴士设有空调，配置停车按钮，只有驾驶员一人操作，班次约5至20分钟一趟。
新加坡铁路以地铁为主，另建有城市轻轨与地铁相连。新加坡地铁有5条线路，分别是东西线（绿线）、南北线（红线）、东北线（紫线）、环线（橘黄线）、市区线（蓝线）。它们互相交叉，连接各交通要道，通往主要观光地。地铁运营时间通常为早上5时30分至凌晨，节日期间通常会延长运营时间。
新加坡开车是左舵，靠右行驶。 最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则。由此形成了左舵车（驾驶员座位在车辆左前方）和右舵车（驾驶员座位在车辆右前方）的区别。而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向。
新加坡的交通为什么会那么发达？
新加坡的公交交通便利程度，举世闻名。地铁四通八路、织成一张地铁网覆盖了新加坡的绝大部分地区。在地铁覆盖不到的地方，还有公交。再加上德士车、网约车、共享车……基本不用走多少路，简直就是懒人的福音。
要管理这么发达的公交网络，就必须要有一个足够“智慧”的系统。
自1995年起，新加坡就逐步运用各种创新技术手段来提高路网的运行效率，建立了覆盖全国的智能交通系统。
该系统主要包括：城市快速路监控信息系统、车速信息系统、优化交通信号系统、出行者信息服务系统以及整合交通管理系统五个部分。由新加坡陆路交通管理局的智能交通中心负责建设、管理和运营。
其中，整合交通管理系统是一个以交通信息中心为轴，连接公共汽车系统、出租车系统、城市捷运系统（MRT）、城市轻轨系统（LRT）、城市高速路监控信息系统（EMAS）、车速信息系统（TrafficScan）、电子收费系统（ERP）、道路信息管理系统（RIMS）、优化交通信号系统（GLIDE）、电子通讯系统、车内导航系统等的综合性集成系统。
新加坡几乎所有的交通信息，都要通过这套系统进行数据收集、发布和管理。基本实现了对新加坡现代化交通系统的智能管理和调控，保证了快速、安全、舒适、方便的交通服务水平。
目前，新加坡陆交局还在开发新一代的交通管理系统，预计在2020年投入使用。
新系统通过安装在每辆车上的智能行车器来收集交通数据，可以在后台随时监测汽车的位置，并提供大量可供分析的数据。管理者可以借之监测全国范围内的车辆数量与平均车速等交通状况，系统也会通过道路布局图标注出拥堵和事故路段。这套系统监测交通状况的水平已达到能在任何时间内显示道路上的每一辆车。
为了各个车主能够更加便捷地停车，2017年10月新加坡推出了Parking.sg数码停车应用，驾车人士可直接通过应用在全岛1100个公共停车场支付停车费，省去使用纸质固本的麻烦。应用推出半年已吸引25万人使用，截至2018年7月，已顺利完成超过1300万停车趟次。
到此，以上就是小编对于新加坡交通出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于新加坡交通出行的2点解答对大家有用。
