交通需求预测的四个阶段是什么？
四阶段预测法是指在居民出行起止点调查的基础上，开展现状居民出行模拟和未来居民出行预测。其内容包括交通的发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通流分配。
交通生成预测是交通需求四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，目标是求得研究对象地区的交通需求总量，即交通量生成量，进而在总量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。
交通分布预测是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成交通小区之间的空间起止点量，即起止点矩阵。
所谓交通方式划分就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或交通服务水平等条件变化时交通方式间交通需求的变化。
交通配流（即交通流分配）就是将预测得出的起止点交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通流量、所产生的起止点费用矩阵，并籍此对城市交通网络的使用状况做出分析和评价。
交通的分布预测主要有哪些模型？
交通的分布预测是交通规划四阶段预测的第二阶段，是将各交通区居民出行发生量和吸引量转化成为各交通区之间的出行交换量的过程。
交通量分布的预测方法一般可以分为两类，一类是增长系数法，一类是综合法。前者***定将来OD交通量的分布形式和现有的OD表的分布形式相同，在此***定的基础上预测对象区域目标年的OD交通量，常用的方法包括常增长系数法、平均增长系数法、底特律Detroit法、福莱特Fratar法、佛尼斯Furness法等；后者从分布交通量的实际分析中，剖析OD交通量的分布规律，并将此规律用数学模型表现，然后用实测数据标定模型参数，最后用标定的模型预测分布交通量，方法包括重力模型法（常用）、介入机会模型法（实际较少用）、最大熵模型法（实际较少用）等。
有人说，滴滴举步维艰，如今内忧外患，那么滴滴该如何走出困境？你怎么看滴滴的现状和发展前景？
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